“蔚小理”为首的新势力在新能源汽车市场上所向披靡

出品 | 坦克神科技

作者 | 尹太白

编辑 | 鸡蛋总数

美容编辑 | 倩倩

此前很长一段时间，以“魏小利”为首的造车新势力在新能源汽车市场立于不败之地，但近两个月来，形势发生了翻天覆地的变化。

变化主要体现在三个方面：一是小鹏汽车等第一梯队开始“弃仓为善让路”，哪吒汽车、零跑等第二梯队正在奋起直追；二是极客汽车、爱拓等传统汽车公司新能源汽车品牌进入交付榜前十；三是以创维为代表的跨界玩家强势崛起。

创维汽车的历史可以追溯到由创维集团和创维汽车创始人黄宏生创立的开沃新能源时期。

2010年，开沃新能源通过重组接手经营不善的金龙客车，进军新能源商用车领域。2017年，金龙客车获得乘用车生产资质，凯沃新能源借机进军新能源乘用车领域。2019年，成立全资子公司天美汽车，为创维汽车的前身。

2021年3月，创维集团与开沃新能源签订商标转让协议。后者斥资2800万元获得创维集团创维品牌第十二商标的转让。一个月后，开沃新能源召开创维汽车品牌发布会，正式发布“创维汽车”品牌。天美汽车车型天美ET5更名为创维ET5。

但创维ET5因市场表现不佳已停产。创维汽车目前销售纯电动SUV创维EV6和混动SUV创维HT-i两款车型，售价区间分别为14.68万-27.28万和14.68万-24.28万。元，两者都以中高端市场为主。

（图/创维EV6）

此前，创维汽车一直处于“透明状态”，在月交付量过万的新能源汽车厂商中表现平平。然而，2022年9月，创维汽车突然作为一匹黑马出现在交付量排行榜上。在榜单中，以2560辆的交付量，实现了兰途汽车和智极汽车的追赶。

创维汽车曾设定“2022年3万辆”的交付目标。但截至2022年9月，其累计交付量仅为13515辆，这意味着未来三个月，创维汽车月均交付量必须达到5495辆以上，压力不算太大。

尽管规模不大，但创维的野心却不小。在创维EV6的发布会上，黄宏生大胆表态，“创维深耕智能领域多年，智能系统一出就超越特斯拉。” 在创维HT-i的发布会上，他甚至还设立了一个“军令状”：到2025年，创维年交付目标为25万辆，2030年年交付量达到100万辆，其中中国市场和海外市场将各实现50万辆。

（图/黄宏生在发布会上）

新能源汽车产业发展以来，产销率屡创新高。2022年9月，新能源乘用车零售渗透率突破30%，成为行业发展史上的重要里程碑。可以说，新能源汽车赛道上重要的就是竞争对手。对于创维而言，其面临的竞争只会更加激烈。

一、“健康”的主要卖点

在燃油车时代，发动机、变速箱和底盘是三大核心部件，不仅决定了整体品质，更是驾驭品质的根本。

燃油车注重机械质量。30000多个零部件的运作和协调背后，需要扎实的产业基础和扎实的技术积累。因此，与奥迪、宝马等欧美燃油车制造商相比，中国燃油车制造商起步较晚。一直处于追赶的被动状态，大多只能靠性价比换取生存空间，难以形成真正的差异化。

然而，在新能源汽车时代，通过技术积累创造差异化的逻辑发生了变化。

“燃油车的动力系统是大的差异化因素，其核心技术往往掌握在燃油车厂商手中十大国产液晶电视排名，但现在，新能源车的核心部件是相对简单的电机和动力电池，比如智能座舱、芯片、电子电器元件、结构等可以从产业链上获得，逐渐趋于同质化，很难形成大的差异。” 汽车行业人士王银海告诉《拿深科技》，“可以说造车门槛大大降低了。”

因此，新能源汽车制造商转向专注于某些核心技术或服务。例如，蔚来在换电技术和云服务方面积累了数百项专利，这为其成为“换电模式”提供了机会。基本条件；例如，小鹏汽车在高级驾驶辅助系统和智能座舱方面一直具有优势，全栈自主研发是其主要卖点。

相比之下，创维汽车的差异化则大相径庭。2021年7月，创维汽车发布了以“健康”为主的创维EV6。

官网信息显示，创维EV6拥有非接触式传感技术，可根据照片监测血压、心率等生命健康指标，通过人工智能光谱科学算法评估驾驶员生命体征；新增智能唤醒深度睡眠模式，主动促进深度睡眠睡眠，科学准确测量睡眠质量；配备符合人体工程学的空间0重力座椅，帮助司机摆脱失眠；引入脑机接口技术，通过测量脑电波自动生成助眠音乐，显着改善睡眠质量等。

（图/创维EV6）

事实上，当天美汽车在2020年4月发布天美ET5时，“健康”的主打重点就已经体现出来了。例如，天美ET5系列机型的命名分为铭心健康版、晶心智慧版、智健集成。版，颇有保健品的味道。

针对创维将“健康”作为差异化因素，黄宏生表示：“21世纪重要的是健康，没有健康，一切都是零。这是我们主要的差异化。在家电领域，创维一直关注健康，积累了很多经验，创维将健康理念应用到电动汽车上，成为了得天独厚的优势。”

此外，黄宏生还透露，“我每天在车里小睡半个小时，就连高血压这个老毛病都得到了很大的改善。”

一位新能源汽车分析师对主打“健康”的创维记忆犹新，他对《坦克神科技》表示：“创维EV6既没有原创设计，也没有技术，把‘健康’当作区别“它除了获得了很多关注之外，从来都无法掩饰它在设计和技术上的不足，而在被碾压在上面的新能源车型中，前者实际上是没有存在感的。”

交付量不言自明。2022年7月，创维EV6交付量仅为245辆，环比增长178.41%，位列比亚迪、长安汽车、长城汽车等自主汽车品牌交付榜第144位，以市场份额仅为0.05%。

创维EV6交付量低迷，也让创维汽车饱受质疑。社交平台上，负面评论层出不穷，如：“健康”能否成为新能源汽车的差异化？创维汽车有未来吗？

不过，创维汽车并没有理会外界的质疑。2022年9月，创维汽车发布了第二款车型——创维HT-i十大国产液晶电视排名，瞄准“创业者”。值得一提的是，创维EV6的“健康”卖点在创维HT-i上进一步升级为“第三空间”。

（图/创维HT-i）

所谓“第三空间”，简单来说就是依靠超大的内部空间、多项NVH静音处理技术和专利睡眠座椅，共同营造舒适的休息环境，缓解创业者的压力和焦虑。同时，无缝对接创维Swaiot智能家居系统和Skylink智能网联系统，实现车家场景联动，构建车家互联生态系统。

对于创维汽车主打“第三空间”的差异化路线，黄宏生肯定：“现在的造车新势力和传统车企都在关注科技等元素，让一款主打‘健康’的车成为高度依赖的合作伙伴，是创维始终遵循的品牌理念。”

创维汽车执行副总裁、联合创始人贾凡也表示，打造“第三空间”，锚定“智能健态”，是创维汽车产品定义的“灵魂”，也是其核心竞争力. 目标要10万辆，进入发展快车道。”

2.利用比亚迪

虽然新能源汽车时代造车的门槛已经大大降低，但仍然是一项艰巨的工作，没有捷径可走。新能源汽车行业竞争激烈，几乎不可能生存。要想避免被踢出局，就必须要有核心竞争力。

对于创维来说，提升核心竞争力的途径是借助比亚迪。

客观地说，创维HT-i的亮点确实不多，但值得一提的是，它采用了与比亚迪DM-i混动系统几乎相同的HT-i混动系统。然而，两者并不完全相同。据创维汽车官方介绍，创维HT-i混合动力系统由创维汽车和比亚迪共同开发，并非完全照搬。

“区别主要在于电池组的容量，在我们这两个档次中，电池容量是比亚迪搭载DM-i混动系统的同档次车型的两倍左右，因此续航里程有得到很大改善。” 对于创维HT-i混动系统和比亚迪DM-i混动系统的区别，贾凡表示。

“创维HT-i混动系统和比亚迪DM-i混动系统在一些指标上有细微差别，其实创维HT-i搭载了一颗比亚迪‘心’。” 王银海直截了当地说道。

他进一步分析：“直接采购成熟技术，可以大限度地提高研发成本，节省研发的时间和成本。同时，使用比亚迪的品牌背书，不仅有利于产品快速推向市场，还“有利于拉动销量。但不可否认，创维汽车确实做出了危险的举动。”

首先，作为一个进入市场的新能源汽车品牌，虽然借助“钱能力”可以有弥补技术短板，但并不是一门独行的技能。站立。

（图片/图片网络，基于VRF协议）

其次，创维在技术、研发、供应链、市场运作、口碑、服务等方面都无法与比亚迪竞争，但它利用比亚迪的技术与比亚迪的产品在同价位段竞争。用鸡蛋打石头。

后，比亚迪DM-i混合动力系统不仅供应创维HT-i，还供应腾势D9和东风小康风光E5。前者是比亚迪和奔驰共同出资的新能源汽车品牌。运营商走的是性价比高的路线。未来随着比亚迪进一步供应DM-i混合动力系统，缺乏亮点的创维汽车该如何开拓市场？

显然，创维汽车想借比亚迪在新能源乘用车领域站稳脚跟，快速发展，但由此带来的问题是：如果消费者是比亚迪DM-i混合动力系统的粉丝，那何不买比亚迪呢？直接，但坚持买创维，各方面都略逊一筹？

黄宏生在创维HT-i发布会上表达了对创维的期待：“我希望多年后，当我坐飞机去世界各地时，我们的经销商会开着创维的车来接我。”

可以预见，在竞争激烈的新能源汽车市场，如果创维汽车一直无法将核心竞争力牢牢掌握在自己手中，而是依靠“翻版比亚迪”换取生存空间，黄鸿升的期待可能永远不会实现。.

但是，如果站在创维汽车的立场上，占比亚迪的优势还是要迈出一步，毕竟只有活下来，才能谈发展，谈未来。事实上，创维并没有放弃核心竞争力。贾凡表示，“混动车型初期以合作为主，后续可能自主研发，目前还处于示范阶段，还没有定论。”

要实现自研，持续的资金投入是必不可少的。在创维汽车品牌大会上，黄宏生提出“1-3-3-3”目标，即已投入100亿元，未来再投入300亿元，努力30年，终对接资本市场，实现3000亿元市值。

2021年以来，创维汽车积极谋求科创板上市，立志成为科创板“新能源汽车第一股”。2022年2月，创维汽车在官网发布消息称，2022年将是科创板艰难的一年。2022年仅剩两个月，但其上市仍无进展。

3、家电厂商集体造车

新能源汽车的浪潮正在呼啸而过，不仅与创维集团关系密切的创维汽车，还有美的集团、海尔集团、格力电器、海信家电等众多家电厂商也纷纷入局。

事实上，早在千禧年前后，美的集团、奥克斯、春兰、新飞集团等家电厂商就掀起了造车热潮，但仅仅几年后又卷土重来。

其中，奥克斯汽车业务在2005年失败；2008年，春兰股份子公司春兰汽车被徐工集团收购；2009年之后，美的集团将两大生产基地卖给了比亚迪和长沙市政府，然后黯然离开了市场。

新能源汽车时代，家电厂商跨界造车的基因再次被唤醒，新能源汽车业务也成为他们寻找第二增长曲线的重要探索方向。但与以往不同的是，大部分家电厂商不再执着于整车制造业务，而是选择从汽车零部件业务入手。

一个典型的例子是美的集团。2021年12月，美的集团在公众号透露，“美的机电”事业群正式更名为“美的工业科技”。

此前，美的一直专注于空调压缩机和空调电机，但近年来，通过并购进入新能源汽车市场后，美的转向驱动电机、电子油泵、汽车零部件等汽车零部件。 EPS（电动助力转向系统）。2022年1月，美的集团董事长兼总裁方洪波明确表示，“新能源汽车产业布局是美的未来重要的战略方向。”

海信家电和TCL集团也是从供应链角度切入新能源汽车市场的典型代表。

2021年3月，海信家电宣布拟斥资约13亿元控股日本三电控股株式会社，双方将整合优质资源，向新能源汽车空调压缩机方向发力和车辆热管理。同时，海信家电还在智能交通、车载显示技术、体感核心部件等领域进行布局，多项产品已在部分示范项目中落地。

（图/网络）

与海信家电的发展思路一致，TCL集团也立志成为新能源汽车关键零部件供应商。TCL集团创始人李东升曾表示，未来不考虑进入新能源汽车制造领域，但会开发新能源汽车相关产品。截至目前，TCL创投已投资多家汽车零部件厂商，包括动力电池厂商宁德时代、固态激光雷达厂商Innoviz Technologies、汽车内饰一体化厂商常熟汽车装饰等。

相比之下，格力电器则凭借整车制造业务进入新能源汽车市场。

2019年8月，格力电器与威马汽车达成合作，双方在智能制造、车主智能互联、整车制造等方面开展深入合作；2021年8月，格力电器通过司法拍卖获得银隆新能源（后）。更名为格力钛材新能源），持股30.47%，获得整车生产资质，正式进军新能源汽车市场。

目前，格力电器正在低调经营新能源商用车业务，但并未就新能源乘用车业务做出明确表态。

虽然新能源汽车市场蛋糕巨大，但家电厂商难以下咽。

根据美的集团和格力电池2022年上半年财报，新能源汽车相关业务并未给它们带来显着的利润增长——均未披露相关业务的收入和利润。

以家电厂商戴森为例。2017年9月，戴森宣布投资20亿英镑设计制造新能源汽车。然而，仅仅两年后，戴森就宣布提前放弃其雄心勃勃的造车项目。1亿英镑的投资也消失了。

“戴森造车失败的原因有很多，但造家电和造车大的区别在于，后者是重资产制造业，面临巨大的资金压力，面临做不成的风险。” “车企更注重技术积累和供应链管理，冲进主业很容易拖累主业。” 王银海提醒道。

尽管有的经验教训和竞争对手的发展思路作为借鉴，创维还是闯入了整车制造的“深水区”。在现有资源的倾斜下，创维汽车不可能失败，但如果不尽快打造消费者认可的核心竞争力，打造良好的品牌和渠道等，在竞争异常激烈的新能源汽车行业，创维汽车可以生存。多久也是未知数。

*注：文中所有姓名均为化名。文中题图来自：Photo Network，基于VRF协议。

","force_purephv":"0","gnid":"968770e474c7cfff0","img_data":[{"flag":2,"img":[{"desc":"","height":"590" “标题”：“”，“网址”：“。ssl。图片 360快。com/t015d25d4b6c96d76da。jpg","width":"949"},{"desc":"","height":"711","title":"","url":". ssl。图片 360快。com/t01211ae897aced9f90。jpg","width":"1080"},{"desc":"","height":"653","title":"","url":". ssl。图片 360快。com/t017f8a0c295631165a。jpg","width":"1080"},{"desc":"","height":"676"," 标题“：”“，网址”：“。ssl。图片 360快。com/t01e0bbfa6749c9b38c。

jpg","width":"1080"},{"desc":"","height":"714","title":"","url":". ssl。图片 360快。com/t01557477ae6a0460f2。jpg","width":"1076"},{"desc":"","height":"720","title":"","url":". ssl。图片 360快。com/t01e9c64f25e91f46e1。jpg","width":"1080"},{"desc":"","height":"356","title":"","url":". ssl。图片 360快。com/t01f14dfd3af702a953。jpg","width":"640"}]}],"original":0,"pat":"art_src_1,fts0,sts0","powerby":"pika","pub_time":00,"pure" :""," rawurl":" 。消息。所以。com/d7fe898b0002357debbbe967514de3f5","re​​direct":0,"rptid":"136f9fa64bd9e65c","src":"创业","tag":[{"clk":"kcar_1:美的集团","k":"美的组","u":""},{"clk":"kcar_1:创维","k":"创维","u":""},{"clk":"kcar_1:新能源汽车" ,"k":"新能源汽车","u":""},{"clk":"kcar_1:混合动力系统","k":"混合动力系统","u":""} ,{" clk":"kcar_1:新能源","k":"新能源","u":""},{"clk":"kcar_1:黄宏生","k":

曹东咨询：彩电品牌排行榜

淮阴区网友回复：... 1三星（Samsung）2海信（Hisense）3厦华（Xoceco）4飞利浦（Philips）5长虹337 6夏新（夏新）7创维（创维）8索尼（Sony...

曹东咨询：彩电十大品牌有哪些？-

淮阴区网友回复：……如果你是电器大买家，可以关注citytogo。价格比市场便宜30%~50%，售后服务也有保障。海尔电器等大品牌也会来做活动。

曹东咨询：中国彩电十大品牌、销量前十——

淮阴区网友回复：... 1索尼SONY（1946日本，世界品牌，高端影像，索尼（中国）有限公司） 2长虹（，，十佳） TV Brands, 四川长虹电子集团有限公司) 3 Samsung SA...

曹东咨询：国产电视十大品牌有哪些——

淮阴区网友回复：……海信——电视机前五，国内。创维——基于酷开的Android销量，仅次于海信。TCL——不用说，它是一个老品牌。长虹——一个很好的品牌 大但是近两年液晶电视的发展似乎不是很好，走的是低价路线。康佳——知名度和市场占有率...

曹东咨询：十大电视品牌榜-

淮阴区一位网友回复：……这个排名不允许举几个简单的LED背光例子。索尼和夏普拥有更多的RGB-LED背光技术，而三星和海信仍然是白光LED。果不如别人的血浆。不用说，松下的1080线产品G1...

曹东咨询：电视品牌排行榜的新推荐有哪些？

淮阴区网友回复：……电视长虹生产的液晶电视，以创新为导向，不断提升液晶电视的生产技术能力，致力于为消费者提供高品质的产品。长虹目前正在大力贯彻品牌...

曹东咨询：液晶电视10强，液晶电视有哪些品牌——

淮阴区网友回复：……创维，创维在液晶电视排行榜上，如果想要更好的观看体验，建议在电视上下载电视猫软件

曹东咨询：国内彩电十大品牌 -

淮阴区一位网友回复：……前十大彩电品牌分别是：索尼、夏普、三星、海信、lg液晶电视。好的等离子电视品牌：松下、日立、长虹、海信、海信、三星等 好品牌，可以去十大品牌网站maigoo查看十大品牌排名。

曹东咨询：国产彩电质量10强——

淮阴区网友回复：……不仅要看质量，还要看价格和销量。排名。亚军：TCL上升两位，获得亚军。第三名：康佳保持不变，保持第三名。…

曹东咨询：2020年液晶电视质量排名前十名有哪些？-

淮阴区网友回复：……2020年液晶电视质量前十品牌从高到低依次为：三星液晶电视、索尼液晶电视、海信液晶电视、夏普液晶电视、TCL液晶电视、康佳液晶电视、长虹液晶电视、小米液晶电视、海尔液晶电视、联想液晶电视。随着小康时代的到来...

相关信息：10大彩电品牌、10大彩电排行榜、1大彩电排行榜、10大彩电排行榜品牌、10大彩电排行榜2020彩电、10大彩电排行榜、10大彩电排行榜、彩电排行榜前几名榜单前十，彩电，彩电榜单哪个品牌好，2021年彩电榜单前十，